Закрыт электропоезд «Томск-Новосибирск». Руководство компании «Экспресс-Пригород» и РЖД официально прокомментировало ситуацию. Вместо пассажиров поезд привозит убытки, и исправить ситуацию в силах только областная власть, считает менеджмент двух компаний. Если область согласится компенсировать убытки частного перевозчика, а речь идёт о 16 миллионах рублей, поезд повышенной комфортности снова появится в расписании.  

В кассах вокзала Томск-I всю последнюю неделю пассажирам объясняют - уехать до Новосибирска теперь можно только с пересадкой. Экспресс Томск-Новосибирск ходил рано утром, четыре раза в неделю. Ходил до тех пор, пока перевозчик - компания «Экспресс-Пригород» - не объявила о его закрытии. С официальной формулировкой "приведение деятельности перевозчика в соответствие с постановлением Минтранса". 

Анатолий ГУРЕНКОВ, начальник отдела по работе с органами власти Западно-Сибирской РЖД: «Пригородная компания в соответствии со своим уставом может осуществлять пригородные перевозки до 200 км. Поезд Новосибирск-Томск попадает в категорию дальних, свыше 200 км"

Однако руководство РЖД не скрывает и другой причины. После акционирования пригородные перевозки стали частными. Посчитав рентабельность, частники ряд направлений объявили убыточными. Закрыты межобластные маршруты в Кемерове, Барнауле и Томске. А компании-перевозчики - «Экспресс-Пригород» и «Кузбасс-Пригород» предложили руководству регионов вариант. 

Анатолий ГУРЕНКОВ: «Мы предложили вариант субсидирования. Убытки по 2009 году составили 15-16 миллионов рублей. Вот примерно 15-16 миллионов оценивается компенсация из бюджета на возобновление»

По слухам, такую же схему пытались «обкатать» на губернаторе Кузбасса Амане Тулееве. Электричка в обмен на дотации из бюджета. Тулеев отказался. Томской власти «Экспресс-Пригород» - естественно, за отдельные деньги - предлагает "объехать" постановление Минтранса двумя электричками.

Чтобы добраться по ж/д до Новосибирска, сейчас придётся прокатиться на трёх электропоездах - с пересадкой в Тайге, а затем в Болотном. Если областная власть согласится заплатить, «Экспресс-Пригород» обещает возобновить рейсы поездов повышенной комфортности. Из Томска экспресс пойдёт до Болотного - здесь поезд будет ещё считаться пригородным. Дальше, пересев на такой же поезд в Болотном, можно будет попасть в Новосибирск. 

Игорь ШАТУРНЫЙ, заместитель губернатора по строительству, ЖКХ, дорожному комплексу, ГО и ЧС: «Это частная структура. Они должны заниматься и находить вариант, чтобы тот или иной бизнес был прибыльным» 

Примечательно, что похожую фразу Игорь Шатурный произносил в мае 2007-го, когда город оказался в блокаде маршрутных "ПАЗиков". Именно тогда была заложена традиция транспортного шантажа.

И хотя разница между электричкой и двумя сотнями "ПАЗиков" всё-таки есть, пугает власть другое - имидж «транспортного тупика». 

Игорь ШАТУРНЫЙ: «Как это так? Не посоветовавшись, просто взяли и отменили»

Впрочем, вывозить людей из тупика по-прежнему готовы автобусы, коих со времен акционирования "Томскавтротранса" расплодилось великое множество. До Новосибирска рейсы ходят каждые 45 минут. И не в пример электричке, ездят они гораздо быстрее. На этой почве у пассажиров даже родилась шутка: три часа страха - и ты в другом городе.

Валерий ЖУЙКОВ, начальник службы эксплуатации ОАО "Томскавтотранс»: «Девятнадцать рейсов только прямых плюс пять транзитных. И загрузка сегодня чуть более 50% от общей вместимости автобусов»

Впрочем, есть и альтернативы. Только о законности таких перевозок водители, как правило умалчивают. А при появления нашей съёмочной группы спешно убирают таблички. 

В том, что тупиком город не станет и после отмены электрички, уверен и простой томич и по совместительству интернет-блоггер Вадим Адрианов. За пять лет, что экспресс возил пассажиров в Новосибирск, Вадим электричкой не воспользовался ни разу, предпочитая ухабы автотрассы железной колее. 

Вадим TLS АДРИАНОВ, блоггер: "Всё было сделано для того, чтобы пользоваться электричкой было максимально неудобно. Уходила она очень рано, шла долго. Сдвинули бы расписание на более позднее утро, запустили бы пару поездов, сделали бы не 5 часов, а 3,5 в пути - тогда бы, в общем-то, реально пассажиропоток возрос" 

В понедельник на аппаратном губернатор Виктор Кресс дал поручение вернуть электричку в расписание. Сейчас стороны ведут взаимные консультации в надежде найти точки соприкосновения. Но, видимо, руководству Белого дома всё же предстоит ответить на главный для себя вопрос: кому электричка нужна больше - власти или пассажиру?